A gépjárművek utáni piac beszállítói láncrendszerét három fő láncra osztják: gyártás, forgalmazás és kiskereskedelem. A legtöbb alkatrészgyártó gyárt alkatrészeket, amelyeket többszintű nagykereskedőkön keresztül forgalmaznak, majd mindenféle javítóműhelybe érkeznek, amely végül eladja azokat a fogyasztóknak. Ez a cikk elsősorban a kiegészítőkkel kapcsolatos néhány dolgot tárgyal.
Jelenleg az eredeti alkatrészek továbbra is az OEM fő csatornája, míg a nem engedélyezett alkatrészeket elsősorban független forgalomba hozatalt követő csatornákban forgalmazzák. A fő motorgyár engedélyezett csatorna szintje viszonylag kicsi, és az engedélyezett tartozékok közvetlenül a 4S üzletbe áramolnak a fő motor gyár értékesítés utáni osztályán keresztül. A független piacon az alkatrészek csak a többszintű nagykereskedők kerülnek a kiskereskedelmi végű különféle javítóüzemekbe. Az eredeti gyártók számára a 4S üzletek képezik a fő engedélyezési csatornát, míg a nem eredeti gyártók kiskereskedelmi vége diverzifikáltabb.
A tartozékok típusairól: Sokféle autótartozék létezik. A karbantartás jellemzői szerint a következő négy kategóriába sorolhatók:
1. Karbantartó alkatrészek : csere a karbantartási követelményeknek megfelelően, nagy sokoldalúság, viszonylag alacsony műszaki követelmények. Például: légkondicionáló szűrő, benzin szűrő, olaj szűrő, légszűrő, olaj, fékolaj, irány olaj, automatikus olajhullám, hűtőfolyadék stb.
2. Sebezhető alkatrészek: a megtett kilométernek megfelelően kell cserélni, magas egyetemességgel és magasabb műszaki követelményekkel, mint a karbantartási alkatrészek. Például: gumiabroncs, ablaktörlő lapát, biztosíték, elem, belső burkolat, kuplungtárcsa, fékbetét, féktárcsa stb.
3. Hibás alkatrészek: Ezeknek az alkatrészeknek a tervezési élettartama hosszú, de fennáll a hiba lehetősége. Csak meghibásodás esetén cserélik őket, így kevésbé sokoldalúak és magasabb műszaki követelményekkel rendelkeznek. Például: tengelykapcsoló, motor, generátor stb
4. Baleseti részek: elsősorban a baleset után cserélhetők ki, alacsony egyetemesség és viszonylag magas műszaki követelmények mellett. Például: fényszórók, lökhárítók stb
2016-ban a kínai utángyártott alkatrészek a karbantartás 17% -át, a veszélyeztetett alkatrészek 19% -át, a balesetek 23% -át és a meghibásodások 41% -át tették ki. A magas egységár és a meghibásodott alkatrészek viszonylag gyakori cseréje miatt az utángyártott alkatrészek aránya viszonylag magas volt.
A kiegészítők minőségi osztályozása felosztható:
Eredeti alkatrészek: a fő motorgyár által felhatalmazott kiegészítő gyártó gyártja, a fő motorgyár logójával, kiváló minőség és ár.
0es alkatrészek: engedélyezett kiegészítő gyártók által gyártott, engedélyezett védjegyekkel, az eredeti gyárral azonos minőségű, és az ár általában kevesebb, mint az eredeti gyár 20% - 30% -a.
Márka alkatrészek: jogosulatlan alkatrészek gyártói, gyártókkal, egyenetlen minőségi szinttel, az ár általában meghaladja az eredeti gyár 50% -át.
A kínai független értékesítés utáni alkatrészek piacával és más érett piacokkal összehasonlítva a pótalkatrészek tekintetében jelenleg számos kihívás áll fenn:
1. A nem járműipari vállalkozások engedélyezett alkatrészeinek forgalomba hozatali rendszere nagyon kaotikus, az alkatrészek forgalmazására vonatkozó információk nem egyértelműek, és a forgalom minden egyes vonalát nehéz ellenőrizni és felügyelni.
2. Kína alkatrész-osztályozása nem tökéletes, és a fogyasztók tudatosságát az alkatrészek különféle szintjein még javítani kell.
3. Hosszú távon a forgalom szintje ellaposodik, és több információ nyílik meg a szabványos kiegészítő adatbázisban az iparági rendszer és az adatok egységesítése érdekében. De rövid távon ez a megközelítés bonyolultabbá teszi a piacot.
Általánosságban elmondható, hogy az éretlen piac nem csak a fejlesztési kihívásokkal jár, hanem a megfelelő piaci fejlesztési lehetőségeket is a piaci szereplők számára. A gazdasági növekedésnek köszönhetően a fogyasztók fokozatosan megismerik az autókat. A gépjárművek teljes életciklusára összpontosítanak, és figyelmet fordítanak a forgalomba hozatalt követő szolgáltatási kérdésekre, például a tartási költségekre, a regionális kényelemre, az alkatrészek minőségére, a maradványértékre stb. A fogyasztók kiadásait az értékesítés utáni szolgáltatásokra fokozatosan növelték; Eközben az autók maradványértékének védelme érdekében javult a piaci szolgáltatások utáni elfogadás iránti hajlandósága.
